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  • 车300:马自达全新专利曝光转子发动机+后驱加入混动系统
来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2022-01-24  

  「没有转子发动机就没有马自达」,相信很多人都听过这句话,也有很多网友开玩笑说:马自达卖车赚钱就是为了继续研究转子发动机。由此可见马自达对转子发动机的执着。

  近日,马自达的转子混动发动机专利图曝光,该系统采用的是三转子发动机,并且是后轮驱动,将会融入马自达全新的后驱平台,使得这套系统量产的几率也大大增加。

  其实,早在 20 世纪 60 年代,马自达就开始研究转子发动机了。到了 1971 年,马自达推出搭载 1.1L 双转子引擎的 RX-3,这款车终结了传奇跑车日产 GT-R 在日本赛事中的连胜记录。

  转子发动机具备重量轻、转速高、功率大等优势,小排量就可以实现非常高的马力,这让搭载转子发动机的车型成为天生的跑车。

  不过转子发动机的缺点也很明显,虽然体积小,但是噪音极大,而且油耗高、维护成本高、低速扭矩小……这些缺陷使 RX 系列只能成为小众车型。

  最终由于利润空间小、销量低迷、资金紧张等原因,马自达雪藏了转子发动机,RX-8 成为最后一款搭载转子发动机的车型。

  但马自达并未结束对转子发动机的研究。2015 年,马自达全新概念跑车 RX-Vision 又搭载了转子发动机。去年,在 MX-30 的发布会上,马自达现任 CEO 也亲口宣布,转子发动机会搭载在 MX-30 上,以增程器的方式复活。

  如今,专利信息曝光,马自达转子发动机复活的几率似乎更大了,转子发动机+后驱+马自达,这几个词组合在一起,很难不让人兴奋。

  据了解,MX-30 增程版将搭载一款排量为 0.333L 的单转子发动机,这款发动机将作为增程器使用,搭配一款 20 千瓦时的电池。油箱容积 8.7 升,加满油可以使续航提高 200 千米,亏电状态下的油耗为百公里 4.3 升。

  安装这套系统的车型,在低速状态使用电驱避开发动机的劣势,高速状态可以发动机直连保留驾驶乐趣。

  不过转子发动机在燃油车上复活的几率就比较小了,除了前文中提到的那些缺点,由于低转扭矩不足,导致很多搭载转子发动机的车型必须高转速起步,否则很容易熄火。

  而且转子发动机的寿命短,对保养要求极高,不好好保养的话,两三年左右就要更换一次引擎,使用成本极高。如果这些问题不能实现技术突破的话,转子发动机还是很难成为主流的。返回搜狐,查看更多